谁是真凶？超过100万集装箱已从西海岸东移，损失惨重！

【全文概况】

2019年与2023年第一季度美国集装箱进口量；

墨西哥沿岸进口国2019至2023第一季度美国进口集装箱量对比；

墨西哥港品类2019与2023第一季度美国进口集装箱量对比；

 

根据Descartes Systems Group最新报告，每年有超过100万个的进口集装箱从美国西海岸港口转移，其中墨西哥湾沿岸港口是最大的受益者。

 

自口罩问题中期以来，外媒一直在强调西海岸港口集装箱进口量的变化，随着ILWU旷日持久的劳工合同谈判，这个话题再次成为人们关注的焦点。

 

（图源：LA港）

 

全球规模分析平台DESCARTES将2019年前三个月美国集装箱进口量(TEU)与2023年前三个月的对比情况，以深入了解从西海岸港口转移的情况。这两年的前三个月，美国进口集装箱总量（如下图）仅相差0.19%，可以说非常接近了。

 

（2019年与2023年第一季度美国集装箱进口量）

 

值得关注的是，DESCARTES分析了哪些商品构成了墨西哥湾沿岸集装箱量的增长。墨西哥海湾港口增长最快的商品类型，如电子产品、家具和机械，通常进口国均来自亚洲。

（墨西哥港商品2019第一季度与2023美国进口集装箱量对比）

 

将2023年第一季度与2019年第一季度进行比较，很明显发生了重大转变（如下图）。西海岸的集装箱流出量非常接近东海岸和墨西哥湾沿岸的集装箱流入量。如果我们推断12个月的第一季度数据显示，从2021年开始，每年有超过100万个标准箱从西海岸港口转移。

 

（2019至2023美国进口集装箱量对比）

 

通过墨西哥湾沿岸的集装箱进口以确定构成变化的原产国。毫不奇怪，进口商转移了基于亚洲的进口，它们是推动墨西哥湾沿岸港口吞吐量增长的主要原产国（如下图）。然而，同时发生了从北欧集装箱进口的较小转移。

（墨西哥沿岸进口国2019至2023第一季度美国进口集装箱量对比）

 

美西集装箱向东部转移已经持续一段时间了，改变贸易路线绝非一件小事。目前，由于口罩问题和劳工谈判合同等许多因素在进行中，劳工谈判合同签订可以说迫在眉睫，以防止更多集装箱货物东移。