持续停摆第五天？揭示美西罢工的前线真实情况！

随着雇主和员工之间的合同谈判陷入僵局，美西港口的这一波罢工行动浪潮已进入第五天。最新消息，目前美国出口也受到罢工影响，前往洛杉矶的铁路运输暂停，联合太平洋公司现在已经停止从丹佛开往洛杉矶港口的铁路运输。

 

从美西当地时间周五开始，由于代表码头工人利益的工会与港口管理层谈判陷入僵局，导致美国西海岸遭受了一系列罢工行动的冲击，包括洛杉矶、奥克兰在内的部分美西码头陷入停摆！

太平洋海事协会发布警告

截至周五早班，最大的奥克兰港的SSA码头和洛杉矶港的TraPac码头已关闭。并且美西奥克兰港、塔科马港、西雅图港和怀尼米港的港口运作受到了严重干扰，大部分进出口都是通过这些码头处理的。

上周五，代表西海岸码头运营商的太平洋海事协会表示，码头工人正在采取统一的破坏性工作行动，罢工行动已经严重干扰了洛杉矶和长滩等南加州大型集装箱港口综合体的运营，对奥克兰和西雅图的港口造成了最大程度的破坏。 

自去年7月1日以来，西海岸的20,000名仓库工会ILWU成员一直在没有合同的情况下工作，双方直接的谈判已经进入第13个月。

 

 

虽然工人采取的行动不是正式罢工，但由于工会工人拒绝工作，西海岸其他港口也受到停工影响，据报道，洛杉矶港口枢纽的业务也将停工，包括FenixMarine，APL码头和处理汽车和易腐烂物品的Hueneme港。截止上周六情况仍然不稳定，卡车司机在洛杉矶港大门口被拒之门外。

 

咨询公司Vespucci Maritime首席执行官Lars Jensen在领英(LinkedIn)的一篇帖子中表示：“如果这个问题不能很快解决，可以预见的将产生多米诺骨牌连锁效应。”

根据Jensen的说法，船只将会在西海岸排队等待，就像八年前上一次旷日持久的罢工行动一样。Jensen预测，如果罢工变得普遍且持续时间很长，运往美国的运费可能会大幅上涨。

 

根据DescartesDatamyne的数据，今年第一季度，西海岸港口处理了美国集装箱进口的40%，低于2019年同期的45%。

 

洛杉矶港是美国最繁忙的港口，每年处理价值4400亿美元的货物。随着过去一年更多贸易转移到东海岸，这一市场份额有所下降，至少部分原因是西海岸的劳动力问题让供应链经理担心服务的可靠性。

 

根据前线美国海外同事反馈的最新消息，此次美西港口罢工小范围地区罢工时间仍在继续，但目前我司美西仓卸货、提柜、上架一切正常，各位可放心走货。由于SSA码头和洛杉矶港的TraPac码头因关闭可能会导致时效延迟，各位及时与货运公司沟通，我们也会持续分享海外物流及平台资讯情况。